本文转自：人民网-湖南频道
施工现场。受访单位供图近日，京哈高速绥中至盘锦段改扩建工程第八合同段施工现场人潮涌动，来自全国交通建设领域的300余名专家、学者及行业代表齐聚于此，共同观摩三一无人摊压机群作业实况。此次观摩会不仅展示了中国工程机械智能化领域的突破性成果，更为基础设施建设的未来发展方向提供了鲜活样本。
三一无人摊压机群在此次工程中创下2摊10压全无人化配置，实现沥青路面全厚度（3层）连续施工的规模之最；智能化单次24小时连续沥青施工超480小时（20余天）纪录的时长之最；无人双机并铺25.25米路宽，现为无人机群领域摊铺最大宽度之最的三项记录。
京哈高速作为国家高速公路网“七射”之首，其绥中至盘锦段改扩建工程堪称“中国高速公路复杂工况教科书”，集中体现于施工环境复杂、工艺衔接精密等特征。面对工期紧、任务重的挑战，三一无人摊压机群以“24 小时连续施工”的智能作业模式，巧妙破解传统施工痛点。
在K496-K497段路面施工现场，由2台摊铺机、10台压路机组成的无人化机群如同优雅的机械舞者，正高效精准地开展路面施工作业。通过北斗高精度定位与智能调度算法的深度融合，机群作业精度达到“厘米级”。
面对25.25米超宽路面的施工挑战，所有设备缓和启停，匀速行进，可规避因人为失误导致的质量风险；此外，在保证路面的平整度与密实度的同时，多重安全措施与少人化作业也最大程度的保证了现场的作业安全。据项目负责人介绍，该机群已作业50余天，完成路面施工里程近90公里，较传统施工效率提升20%，人工投入减少60%。
当天下午，无人机群座谈交流会获圆满成功。三一路机营销公司总经理孙作为表示：“京哈高速实践验证了无人施工在复杂工况下的可靠性和普适性。” 随后中铁一局、辽宁交投建管公司及辽宁省公路学会代表分别致辞，高度认可机群施工表现。
三一智路科技研究院副院长黄子超博士深度解读无人摊压技术原理，获广泛好评；中铁一局结合施工实践，赞誉机群可靠性并展望路面机械智能化发展前景。现场交流答疑环节气氛热烈，整体反馈积极，与会专家一致认为，该技术为行业树立智能化施工新标杆。
对京哈高速改扩建工程而言，三一无人化技术的价值远不止于施工“提速”。原定7月31日完工的路面工程，预计提前至6月25日完成，为后续交通安全设施安装争取到近40天缓冲期；同时，无人化施工大幅减少高危环境中的施工人员数量，成功实现“零事故”安全目标。
从行业维度看，这是从人工经验驱动到单机自动化，再到多机协同智能化的跨越。正如现场观摩会专家评述：“三一无人化机群不仅重新定义了高速公路建设效率，更验证了中国装备制造在复杂场景下的技术适配能力，为‘一带一路’基础设施输出提供了可复制的智能方案。”
当三一无人摊压机群在京哈高速上绘就智慧施工的新篇章，这场由“中国制造”向“中国智造”升级的技术革命，正为中国乃至全球交通基础设施建设注入强劲动能。正如三一路机营销公司总经理孙作为先生所言：“我们研发的不仅是设备，更是对‘人、机、路’和谐共生的深度思考。在全球基建智能化浪潮中，中国方案已整装待发。”（刘肖军）
施工现场。受访单位供图
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